Shrimper 17


Sail away für £ 19.950

Der Shrimper 17 ist ein exzellenter Einstieg für Neulinge im Segelsport und ermöglicht Enthusiasten herrliche Tagestörns.

Mit seinem unkomplizierten, bildschönen Steilgaffelrigg, teilt er die gesamte Charakteristik der Cornish Crabber. Sein mittiger Außenborderschacht ist für bis zu 6 PS ausgelegt und kombiniert optimalen Vortrieb mit mühelosem Manövrieren.

Die Shrimper 17 ist ein geräumiger Tag-Boot, das hervorragend sowohl unter Segel oder Energie behandelt. Eine zentrale, kann intern montierten Motor gut akzeptieren bis zu 6 PS und gibt große Wendigkeit und fahren unter allen Bedingungen. Sie ist unserer Meinung nach „die perfekte Anhänger Segler.“

Das geräumige, selbstlenzende Cockpit des Shrimper 17 verwandelt sich jedoch im Handumdrehen in eine luftige, geräumige Kabine mit Schlafplatz für zwei und reichlich Stauraum: Indem man ganz einfach die klappbare Sprayhood aufrichtet!

Das geräumige, selbstlenzende Cockpit des Shrimper 17 verwandelt sich jedoch im Handumdrehen in eine luftige, geräumige Kabine mit Schlafplatz für zwei und reichlich Stauraum: Indem man ganz einfach die klappbare Sprayhood aufrichtet!

Der Shrimper 17 kann von seinem speziell angepassten Trailer einhand ein- und ausgewassert werden und nimmt für Tagestouren bis zu fünf Personen an Bord. Wie alle unsere Boote kann der Shrimper 17 in Ihrer Wunschfarbgebung gebaut werden und viele weitere Optionen machen ihn zu Ihrem ganz persönlichen, aber auch sehr wertstabilen Boot.



Customer Testimonial


"Small & amp; Licht, ein guter Segler und auch in der Lage, für sich selbst sorgen "

M Isitt - The Solent

Spezifikation

Länge über alles 20'0 " 6,096 m
Länge über Deck 17'0 " 5,182 m
Länge der Wasserlinie 16'0 " 4877 m
Strahl 6'9 " 2,057 m
Tiefgang 1'7 "- 4'0" 00,483 bis 1,219 m
Verschiebung £ 1450 657,70 kg
Segelfläche 178 ft2 16.54 m2
Ca. Anhängelast £ 2200 1.000 kg
RCD Kategorie C

Shrimper 17 standard sail away specification
Hull Construction: Hand laid solid GRP hull with no foam core. Integral centerplate case laminated as part of the complete hull structure. Internal bunk and forepeak moulding bonded into hull with internal structural bulkheads bonded to both hull and deck mouldings. Standard colours are off white, dark blue or dark green. The hull and deck joint is by way of an overlap or ‘Biscuit Tin Lid’ with GRP bonding.

Rudder: The rudder is transom hung on two stainless steel hangings bolted through the transom with hardwood backing pads.The rudder is constructedfrom laminated plywood with a stainless steel lifting drop plate.

Ballast: Ballast is by way of Iron punchings encapsulated in resin inside the hull keel moulding. A galvanised steel centerplate forms part of the ballast with a stainless steel lifting wire leading to a winch lifting system operated from the cockpit.

Boot-Top: Ein einzelnes Boot-Spitze in Gelcoat über Antifouling-Etage geformt. Farbe im Gegensatz zu den Hauptrumpf und normalerweise passend zum Deck.

Deck Construction: Hand laid GRP with Balsa core in way of horizontal load areas. Hard wood pads under deck fittings and stress points.

Cockpit : Cockpit locker lids are hand laid with Balsa core. There is integrated non slip on horizontal surfaces with an optional two tone colour. A cockpit drain is located in the center of the main foot well with additional drainage from the seats. A central watertight locker offers general storage.

Deckbeschläge: Bespoke deck fittings including bowsprit, tabernacle and chain plates are made from stainless steel. 4 aluminium deck cleats are positioned aft & amidships with two fairleads feeding a teak Sampson post forward. All sail controls are led aft to rope clutches / jammers with a single halyard winch to starboard. Adjustable jib & mainsheet cars.

Chain plates: Chain plates are in stainless steel and through bolted on the hull sides.

Miscellaneous Equipment: Life harness attachment point by the companionway, rope tidies for halyards.

Cockpit Schließfächer: Two main watertight lockers with latches and padlocks are provided..

Großmast: Laminated in Sitka Spruce and treated with Sikkens Cetol including a stainless steel mast band to take cap shrouds, jib and mainsail halyards. All deck mounted on a substantial stainless steel tabernacle.

Haupt Boom: Laminated in Sitka Spruce and treated with Sikkens Cetol including a stainless steel gooseneck fitting, kicker and mainsheet bands and all associated reefing line leads / terminals.

Bugspriet: In Sitka-Fichte laminiert und mit Sikkens Cetol einschließlich einer Edelstahl-Dreharmatur, Endplatte und Wasserstages Punkte ausziehen behandelt.

Gaff: In Sitka-Fichte laminiert und mit Sikkens Cetol einschließlich einer Edelstahl-Gaffel Kragen mit Gummischutz auf der Lagerfläche behandelt. Drahthebe Spannweite und Block.

Stehendes Gut: Cap shrouds, lower shrouds & forestay in 4mm 1 x 19 stainless steel wire with swagged ends. Chromed rigging screws. Jib mounted on reefing spar and controls led aft to cockpit.

Laufendes Gut: Main throat / peak halyards – 6mm braid. Jib &Staysail halyards – 6mm braid. Main topping lift – 6mm braid. Mainsail reefing lines –6mm braid. Mainsail outhaul – 6mm braid. Mainsheet & Jib sheets – 10mm sheet rope. All associated blocks for purchase tackles.

Großsegel: Dacron in tan or cream. 2 reef points with tie in lacing. Luff and gaff lacing as required.

Jib: Dacron in tan or cream with wire luff and tell tails.

Boom Cover: In maroon, or cream acrylic. Fixings to allow for topping lift and mainsheet take off. All sails supplied with, sail numbers, logo and ties.

Maschinenbau
Außenbord auch: Ein Teak Motorlager mit Edelstahlbügel. Motor und Rumpf leer. GRP geformte Kraftstofftanks und Kraftstoffleitungsstauteiler durch Achternschließfach Fach. (Kraftstoffleitung nicht im Lieferumfang enthalten)

Bilgesystem: 1 x manual bilge pump operated from the cockpit with a handle stored in the aft locker.

Verschiedene Standardausrüstungen
Deck: 1 x bilge pump handle. stowed in aft cockpit locker.

Fensterrahmen: Joinery is constructed from high quality materials and in accordance with good yacht practice. Bulkheads and side back linings are from plywood.
Exterior woodwork is teak.

Finish: All cabin woodwork is finished in a mix of painted bulkheads and varnished trim.

Soles: Forward cockpit sole is varnished plywood.

Polsterung: Eine Auswahl an weichen oder abwischen Kunststoff Polsterung ist.

Testberichte

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