Aventure 19

Spécification

Longueur hors tout	21'2 "	06:47 m
Longueur sur tablier	19'3 "	5,867 m
Longueur ligne de flottaison	17'7 "	5,334 m
Faisceau	7'2 "	2,184 m
Tirant d'eau	1'6 "- 4'0"	00,457 à 1,219 m
Déplacement	£ 2040	925 kg
Surface de voilure	210 m2	19,5 m2
Environ remorquage poids	£ 2850	1295 kg
Catégorie RCD	C

Spécification standard

Coque

Construction: Main posée coque GRP solide sans noyau de mousse. Integral cas de centreplate laminé dans le cadre de la structure de la coque complète. Superposé interne et le moulage coqueron avant liés dans la coque avec des cloisons structurelles internes liés à deux moulures de la coque et du pont. Les couleurs standard sont blanc cassé, bleu foncé ou vert foncé. L'articulation de la coque et le pont est par le biais d'un chevauchement ou «Biscuit couvercle de la boîte» avec un collage de GRP.

Gouvernail: Le gouvernail est tableau accroché sur deux tentures inox boulonnées par la traverse avec des tampons d'accompagnement de feuillus. La gouverne de direction est construit à partir de contreplaqué stratifié avec une plaque de chute de levage en acier inoxydable.

Lits de moteur: lits de moteur sont incorporés dans le moulage superposé GRP avec des supports en acier doux liés à la conception du lit qui intègre un bac de récupération d'huile.

Ballast: Ballast est par voie de perforations fer encapsulés dans la résine à l'intérieur du moulage coque quille. Un centreplate d'acier galvanisé fait partie du ballast avec un câble de levage en acier inoxydable conduisant à un système de treuil de levage actionné à partir du poste de pilotage.

Boot Top: Un top de démarrage unique moulée en gel coat situé au-dessus du niveau de l'antifouling. Couleur contrairement à coque principale et correspondant normalement le pont.

Pont

Construction: Main posé GRP avec noyau de balsa au droit de zones de charge horizontales. Plaquettes de bois dur sous l'accastillage et les points de tension.

Cabine de pilotage : Couvercles Cockpit vestiaires sont posées à la main avec un noyau de balsa. Il est intégré antidérapant sur les surfaces horizontales avec une couleur deux tons en option. Un drain du poste de pilotage se trouve dans le centre du pied principal et supplémentaire de drainage avec des sièges. Une eau casier serré centrale offre de stockage générale ou abrite le moteur diesel lorsqu'il est monté.

accastillage: Bespoke deck fittings including bow sprit and chain plates are made from stainless steel. 4 aluminium deck cleats are positioned aft & amidships with two fairleads feeding a hard wood Sampson post forward. All sail controls are led aft to rope clutches / jammers with a single halyard winch to starboard. Adjustable jib & mainsheet cars. Access below is via a teak lined sliding companionway hatch and split plywood / Perspex washboards. Extra ventilation provided by an aluminium forward hatch.

Ports: 2 ports fixes sont montés un dans chacune des topsides de la coque.

plaques de la chaîne: éclisses de chaîne sont en acier inoxydable et à travers boulonné sur les côtés de la coque.

Vents: La ventilation est par un évent planche à laver et l'ouverture écoutille avant.

Divers Équipement de pont:

& Amp remplissage de carburant; évent du réservoir. (Version inboard seulement).

harnais de vie par le point de cabines de fixation

Corde range pour principale & amp; drisses de foc.

Cockpit Casiers: Deux principales casiers étanches avec serrures et cadenas sont fournis. Un as / base avec un cadenas est également prévu pour le panneau de descente.

Entrain

Mestre: profilé en aluminium avec accessoires moulés en voie d'épandeurs et col de cygne. Étape de pont pivotant.

Boom principal: Profilé en aluminium avec embouts en fonte. Mainsheet, récifs et le botteur raccords. Étape de pont pivotant.

Beaupré: Aluminium pôle sprit avec Selden attachement de pont.

Gréement

Gréement dormant: galhaubans, inférieurs haubans & amp; étai de 4mm fil 1 x 19 en acier inoxydable avec sertis termine chromés ridoirs. Jib monté sur enrouleur longeron et contrôles mené à l'arrière à l'habitacle.

Gréement courant: Drisses principales gorge / de pointe - tresse 6mm. Jib & amp; drisses Staysail - tresse 6mm. Garniture principale ascenseur - tresse 6mm. Grand voile bosses de ris - 6mm Braid. Bordure de GV - tresse 6mm. Mainsheet & amp; Jib feuilles - 10mm feuille corde. Tous les blocs associés pour plaqués d'achat.

Voilure

Grand-voile: Blanc Dacron. 2 points de récif avec cravate en lacets. Luff et gaff laçage nécessaires.

Jib: Dacron blanc avec du fil guindant et dites queues.

Boom Couverture: Dans Maroon ou acrylique Crème. Fixations pour permettre balancine et écoute de grand voile décoller. Toutes les voiles fournies avec, numéros de voile, le logo et les liens.

Ingénierie

Version hors-bord

Hors-bord ainsi: A hard wood engine mounting with stainless brackets. Engine well hull blank. GRP moulded fuel tank stowage and

carburant séparateur de plomb travers le compartiment de coffre arrière. (Plomb de carburant non fourni en standard)

Inboard Version

Équipement Stern: Une tige en acier inoxydable de 1 "est équipé relié au moteur par l'intermédiaire d'un accouplement flexible et muni d'un Marine marées

Glande 'joint à lèvre. L'arbre entraîne une hélice 2 pales fixe.

Moteur: Yanmar 1GM10 9HP moteur diesel marin. A 35 ampères (12V) est monté sur l'alternateur du moteur.

Instruments et Commandes moteur: Les instruments moteur sont situés à l'arrière de l'hiloire et sont en retrait avec un couvercle transparent. Instruments comprennent alarme sonore, témoin de l'alternateur, interrupteur de démarrage et d'arrêt. Un contrôle unique du moteur de levier est fourni et installé dans le cockpit ainsi.

Refroidissement moteur: Le moteur est directement l'eau salée refroidie. A 3/4″ tuyau de diamètre conduit de l'entrée d'eau de mer à travers un tamis principal au moteur et décharge par-dessus bord par l'échappement.

Gaz d'échappement: Un tuyau d'échappement flexible relie l'échappement via un col de cygne avec séparateur d'eau au raccord par le tableau arrière sortie.

Système de carburant: Un réservoir de diesel d'une capacité d'environ 18 litres, reniflard et jauge intégrée. Le réservoir est équipé de lignes de départ et de retour, la ligne d'écoulement ayant un robinet d'arrêt manuel.

Plomberie

Système de cale: 1 x pompe de cale manuelle manoeuvrée du cockpit avec une poignée stocké dans le coffre arrière.

Réservoirs d'eau frais: 1 x 10L bidon en plastique avec pompe manuelle. Aussi un seau / évier.

Système de sol: Quand il est monté la tête déchargent directement à la mer via une boucle de ventilation et le raccord peau.

Entrée / Sortie Raccords: Moteur: Dans travers un seul raccords de la peau avec une vanne et la crépine. Out via le système d'échappement.

Gaz

Système de gaz: Il ne existe aucun système de gaz monté sur un Shrimper. Un panier à cardan en acier inoxydable est fournie à prendre un seul brûleur à gaz de camping. Les bidons ne en sont pas à être stockés à l'intérieur du bateau.

Électrique

12 volts DC système

Batteries: Moteur - une 12 volts 65 ampères / heure. (En option sur la version hors-bord)

De charge: Via moteur principal - un 35 ampères (à 12 volts) alternateur.

Standard: Un panneau de bouton option est installé aux bateaux qui ont électronique supplémentaire équipés.

Divers Équipement de série

Pont: 1 poignée x Winch. 1 x poignée de la pompe de cale. Rangées dans l'arrière coffre de cockpit. 1 x Extincteur - située en bas.

Hébergement

Menuiserie: La menuiserie intérieure est construite à partir de matériaux de haute qualité et en conformité avec les bonnes pratiques de yacht. Cloisons

et le verso garnitures sont en contreplaqué.

Finition: Toutes les boiseries cabine est terminée dans un choix de teck face dos secondaires érable Revêtus ou peints ou vernis cloisons vernis avec du bois lavés.

Soles: Une semelle en caoutchouc de la cabine est équipé en standard.

Tapisserie d'ameublement: Un choix de tissus d'ameublement de plastique souple ou essuyer est disponible.

Rapports d'essais