Cornish Crabber 26


Sail away pour £ 114,950.00

The Crabber 26 is a stable, well-mannered family cruiser with generous accommodation below deck and an uncompromised sailing performance unexpected from a classic styled gaffer.

The ‘Gaff Cutter’ rig and shallow 2’ 6”draught of the Cornish Crabber 26 has proven to be the best combination for the small family cruiser and our highly specified rigging makes for ease of handling and great performance in all conditions.

The interior layout includes 4 berths comprising of a large forward cabin containing a good sized double berth and two generous settee berths in the saloon. The galley area is well equipped with sink, full oven / grill and lots of storage space for everything you need for a well fed cruise. The separate heads compartment has a shower, sea toilet and hanging locker. Unusually for a boat this size, there is full standing headroom throughout the boat.

She is powered by a 3 cylinder Yanmar 3YM20 diesel engine driving 3 bladed prop behind the shallow draft keel. Her modern gaff rig is supported by an ingenious system of aft mounted spreaders and low stretch rigging making her the simplest performance gaffer ever built. Deck gear is to the same high quality as has become synonymous with the Cornish Crabber brand.
Pour voir article de magazine DPB avec la naissance de l'Crabber 26 clic ici



Témoignage client


“Great for creek crawling and taking the ground. With the plate down its windward performance is a match for any cruising boat”

R Picking - Falmouth

Spécification

Cornish Crabber 26 Spécification standard.

Longueur hors tout 32'9 " 10,00 m
Longueur sur tablier 26'3 " 7,99 m
Longueur ligne de flottaison 23'9 " 7,24 m
Faisceau 9'1 " 2,76 m
Tirant d'eau 2'6 "- 6'6" 00,80 m - 2 m
Déplacement £ 8818 4000 kg
Surface de voilure 474 m2 44 m2
Catégorie RCD B

Coque

mis la main coque GRP solide sans noyau de mousse. cas intégrale centreplate laminée dans le cadre de la structure de la coque complète. superposé interne et plexus de moulage forepeak liés dans la coque avec des cloisons internes liés aux deux moulures de la coque et du pont. Les couleurs standard sont blanc cassé, bleu foncé ou vert foncé. L'articulation de la coque et le pont est au moyen d'un recouvrement ou « étain Biscuit » avec la liaison du plexus / GRP.

Gouvernail

La gouverne de direction est accrochée sur la traverse deux tentures acier inoxydable « aiguille et gudgen » boulonnées à travers le tableau arrière avec des plots de support en bois dur. Le poids de fond portant raccord gouvernail est boulonné à la dérive de la coque. La gouverne de direction est constitué d'une peau de GRP avec un noyau de mousse. Anti-encrassé comme spécifié.

Lits de moteur

lits de moteur sont incorporés dans le moulage superposé GRP avec des supports en acier doux liés à la conception du lit qui intègre un bac de récupération d'huile.

Ballast

Le ballast est par voie de trois pièces moulées en plomb interne liées. Chaque coulée est mis sur la pâte de collage et sur augurait avec GRP à un plancher étanche à l'eau seule. Une forme d'acier galvanisé centreplate partie du ballast avec un câble de levage en acier inoxydable conduisant à un système d'achat "sur le pont.

boot Top

Un top de démarrage unique moulée en gel coat situé au-dessus du niveau de antifouling. Couleur contrairement à la coque principale dans le choix des clients.

planche Top

L'effet de haut planche est une couleur pour correspondre soit la coque principale ou le Boot Top. Il est entouré par de teck plats-bords supérieur et inférieur en standard.

Pont

mis la main GRP avec le noyau de balsa en voie de zones de charge horizontales. tampons en bois dur sous accastillage et les points de tension.

Cabine de pilotage

couvercles de casier d'habitacle sont mis la main avec un noyau de balsa. glissement non intégré avec option de deux couleurs de ton. drains d'habitacle sont des tubes GRP solides collés à la coque et le pont pour former une structure solide. L'accès trop d'ingénierie est par une semelle de levage qui est boulonné et scellé tout en mer.

Siphons

Le pont est vidange automatique le long du rail de pincement solidaire GRP et par l'intermédiaire des drains du poste de pilotage à l'extrémité arrière de la semelle d'habitacle. Le puits d'ancrage est évacuée par l'intermédiaire de trous d'évacuation qui débouchent directement à la mer au-dessus de la ligne de flottaison. Il n'y a pas de robinets de mer fermeture nécessaires que tous les drains sont soit au-dessus de la ligne de flottaison ou de construction solide.

rail et Toe Ferrure d'étrave

La plate-forme comprend un rail d'orteil GRP avec des points de vidange. Cela prolonge la longueur du pont menant à un raccord de tige en acier inoxydable dont l'arc ancre / rouleau d'amarrage boulonné à la coque et le pont.

taquets d'amarrage:

six 8″ (20 cm) serre-câbles en aluminium anodisé sont montés sur le pont, deux vers l'avant et deux à l'arrière deux au milieu du navire.

Stern Pupitres / Plongeurs:

Les pupitres de poupe sont dans une″ (25 mm) Tube en acier inoxydable et sont montés à l'avant et à l'arrière de la plate-forme. Le balcon arrière est équipé d'une échelle d'embarquement de pliage, un porte-enseigne personnel et supporte également le feu de navigation arrière.

écoutilles

Un panneau de descente coulissant Perspex est situé à l'intérieur d'un garage couvert GRP. Deux planches à laver en contreplaqué vernis sont fournis qui peuvent être rangés dans le coffre de cockpit de port lors de la navigation. Un verrou de sécurité est situé dans la partie supérieure washboard. Ouverture des trappes en aluminium sont situées dans la cabine avant et carré.

ports

3 aluminium ports fixes sont montés sur chaque côté du toit d'entraîneur de pont.

cadènes

Cadènes sont en acier inoxydable et par boulonnage sur les côtés de la coque. genoux rigidification liés à la coque sont incorporés dans la structure du casier interne.

treuils

Quatre taille 8 treuils de feuille montés de chaque côté du poste de pilotage sur les bases de teck et deux taille 16 treuils de drisse d'équeutage d'sur le toit d'entraîneur.

Des pistes

piste / voiture de ligne de commande réglable en aluminium et grand-voile rails en aluminium de butée réglable pour Jib et trinquette.

Vents

Deux rouf de chasse évents pour les compartiments office et des têtes.

Divers Équipement de pont:

remplissage de carburant

Nable d'eau.

Évents pour les réservoirs.

2 fixations dans le cockpit pour harnais de vie.

Coinceurs à l'entraîneur toit avec les organisateurs de drisses.

Toutes les brouilleurs nécessaires à la tenue des feuilles / lignes de commande

Tous les mainsheet, kicker et plaquages ​​avec des blocs sous-barbe associés.

Locker Anchor

Un casier d'arc moulée dans le pont avec un moulage de couvercle GRP séparé. Une cloison étanche à l'eau et dur plancher de bois solide fournissent le rangement de la chaîne. Le moulage de plate-forme fournit un montage en option sous guindeau électrique de pont.

Locker gaz

Un casier fermé pour les bouteilles de gaz est situé à l'extrémité arrière de l'habitacle de vidange par-dessus bord.

Casiers cockpit

Deux principaux casiers étanches avec verrous et cadenas sont fournis. Un casier de rangement étanche supplémentaire se trouve sous l'étape de descente.

Entrain

Grand mât

Laminé en épicéa de Sitka et traités avec Sikkens Cetol. Top bande de mât en acier inoxydable pour prendre galhaubans, foc et drisses de pointe de voile. Bande inférieure de mât incorporant des barres d'écartement en acier inoxydable, fixation, Etai inférieurs et la gorge linceuls de voile Drisse. Toutes les bandes de mât et les raccords en acier inoxydable avec des fixations associées. Plate-forme montée sur une tente en acier inoxydable substantielle.

Boom principal

Laminé en épicéa de Sitka et traités avec Sikkens Cetol. raccord en acier inoxydable col de cygne, et kicker bandes mainsheet et toutes les lignes de prise de ris associée conduit / terminaux.

Beaupré

Laminé en épicéa de Sitka et traités avec Sikkens Cetol. raccord pivot en acier inoxydable, plaque d'extrémité et sous-barbe décoller points.

Gaffe

Laminé en épicéa de Sitka et traités avec Sikkens Cetol. collier en acier inoxydable aurique avec protection en caoutchouc sur la surface d'appui. durée de palan à câble et le bloc métallique.

Gréement permanent

Galhaubans, bas haubans et en fil Etai en acier inoxydable de 6 mm Dyform avec des extrémités embouties.

vis et bascule Gréement en acier inoxydable.

Gréement courant

Principales gorge / pic drisses - tresse 8 mm.

drisses foc et Staysail - tresse 8 mm.

lift nappage principal - tresse 8 mm.

Mainsail lignes - tresse enrouleurs 8 mm.

Mainsail outhaul - tresse 8 mm.

feuilles et grand voile foc - 10 mm corde de feuille.

drum & foc Staysail enrouleurs avec des lignes de contrôle mené à l'arrière.

Grand-voile

Dacron Tan à 7,3 oz ou crème. 3 points de récif avec cravate à laçages. Luff et laçage aurique au besoin.

Foc / trinquette 7.3 oz. Tissu avec guindant fil et dire queues.

Couverture principale En bleu, vert ou crème acrylique. Fixings pour permettre balancine et grand-voile décoller.

Toutes les voiles fournies avec les numéros de voile, logo et liens.

Ingénierie

Stern vitesse

Une tige en acier inoxydable de 25 mm est monté relié au moteur par l'intermédiaire d'un accouplement flexible et muni d'une marée glande Marine 'joint à lèvre. L'arbre entraîne une hélice à 3 pales fixe avec mise en drapeau en option 3 de la lame.

Moteur

Yanmar 3YM20 19HP moteur diesel marin. A 60 ampères (12V) est monté sur l'alternateur du moteur.

Instruments et commandes moteur

Les instruments du moteur sont situés à l'arrière de l'hiloire et sont en retrait avec un couvercle transparent. Les instruments comprennent tachymètre, alarme sonore, témoin de l'alternateur, interrupteur de démarrage et d'arrêt. Une commande de moteur à levier unique est fourni et installé dans le cockpit.

Le refroidissement du moteur

Le moteur est équipé d'un système fermé d'eau douce, qui est prise à travers une cuve de préparateur et utilisée pour chauffer l'eau fraîche domestique. A 3/4″ tuyau d'un diamètre de conduit principal d'admission d'eau de mer à travers un tamis à l'échangeur de chaleur du moteur et décharge par-dessus bord par l'échappement.

Gaz d'échappement

L'eau de refroidissement est injectée à l'arrière du moteur et à travers un piège à eau d'échappement. Un tuyau flexible d'échappement relie l'échappement, par l'intermédiaire d'un col de cygne, à l'arrière de montage de soupape de sortie.

Système de carburant

Un réservoir de diesel plastique avec une capacité d'environ 61 l, à l'air et la jauge. Le réservoir est équipé de conduites d'écoulement et de retour, la conduite d'écoulement comportant une vanne d'arrêt manuel.

Système de cale

1 x Pompe de cale manuelle actionné à partir du poste de pilotage. 1 x pompe de cale électrique automatique avec interrupteur sur le panneau de commutation.

Fresh Water Tanks

Un réservoir en acier inoxydable d'une capacité totale d'environ 55 gallons impériaux (250 litres), muni d'une tubulure de remplissage, le tuyau de reniflard, trappe de visite, enlever les tuyaux et la jauge.

Système d'eau douce

L'eau passe par un préparateur chauffé par le moteur standard. Un mélangeur chaude et froide du robinet est pourvu dans la cuisine avec évier en acier inoxydable. Le compartiment de têtes est dotée en série avec une douche / robinet et évier en acier inoxydable.

Système de sol

Têtes déchargent directement à la mer par l'intermédiaire d'une boucle d'évacuation et le raccord de la peau. Il existe une option pour être compatibles avec un réservoir de retenue pour les têtes dans ce cas, l'eau noire peut être déchargée vers le réservoir de retenue et ensuite pompé vers la mer ou pompée par l'intermédiaire d'un raccord de pont.

Inlet / Outlet Fittings

Moteur

Dans travers un seul raccords de peau « Forespar » en plastique avec une valve et filtre. Par l'intermédiaire du système d'échappement.

Prestations de service

A travers la peau bronze accessoires. Prises d'air et pompes par la traverse.

Système de gaz

Une bouteille de gaz est monté dans le casier de gaz avec un connecteur à un régulateur à vanne d'arrêt. Un gaz secondaire d'arrêt se trouve à la cuisine. Le système de gaz alimente un four avec des brûleurs jumeaux et un grill. L'alimentation en gaz est de plomb de tuyau en caoutchouc à haute pression dans un conduit du casier de gaz au robinet de gaz. De l'eau du robinet de gaz interne à l'appareil de cuisson du tuyau est protégé par un couvercle en acier inoxydable tressé.

Électrique

240 volts système de courant alternatif (facultatif)

12 volts DC système

Piles

Moteur - un 12 volts 65 ampères / heure.

Domestique - un 12 volts 65 ampères / heure.

Moteur et batteries domestiques sont susceptibles d'être couplés pour le démarrage du moteur par l'intermédiaire d'un commutateur de liaison.

charge

Via le moteur principal - un alternateur 60 Ampères (à 12 volts).

Principale DC Tableau électrique

Une carte de commutation est situé dans la cabine du côté droit monté sur un menu déroulant face d'armoire qui loge les yachts de câblage métier à tisser / fusibles.

DC services

Éclairage

cabine avant - deux lampes de lecture

Saloon - trois frais généraux et deux lampes de lecture.

lumière rouge de diagramme au-dessus en option au-dessus de la table de salon.

câblage

Le câblage est par un système à deux fils réalisé dans tout le yacht dans le conduit où les disjoncteurs ou fusibles circuit approprié et protégé par le panneau de l'interrupteur principal.

Équipement

Pont

2 poignées treuil.

Une poignée de pompe de cale.

Dessous

extincteur 1Fire - situé dans la zone de cuisine.

Menuiserie

La menuiserie intérieure est construit à partir de matériaux de haute qualité et conformément aux bonnes pratiques de yacht. Toutes les portes de casier et les tiroirs ont les prises de doigts sécurisées, portes de la cabine sont équipées de meubles de haute qualité et le maintien des prises.

terminer

Toutes les boiseries de la cabine est terminée dans la peinture à la crème avec l'acajou verni, garnitures Iroko ou chêne.

Soles

teck et 12mm stratifié de houx.

cloisons étanches

18mm contreplaqué marine avec finition à effet rainuré.

Linings Side

Un mélange d'acajou, Iroko ou planches en bande de chêne.

tête Linings

Skaï (renforcé de mousse).

Tapisserie

pour le propriétaire’s choix.

Rideaux

piste rideau et rideau entre carré et la cabine avant pour les rapprocher tissus d'ameublement.

canapés

3″ (75 mm) de la mousse composite à dos de siège à charnières dans la salle.

chefs

Toilette marine complètement d'aplomb à la tenue de sortie du réservoir de déchets en tant que standard.

Bassin

Acier inoxydable poli

Cuisinier

Plastimo Neptune 2500 deux feux avec four et grill.

Évier

Évier en acier inoxydable.

Chauffage

Il y a une option pour adapter Eberspächer a tiré le chauffage à air chaud.

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