Tous les nouveaux Crabber 24 MKV


Voguent POUR 84950 £

SUR LE PONT,en

Un habitacle spacieux et relativement faible ligne de rouf rend le Crabber 24 est un vrai looker! assise réelle en navigation pour six personnes est une rareté et le Crabber 24 avec elle atteint le style et la fonction. Un mélange de finitions, y compris soigneusement les garnitures de bois lui donne la sensation d'une extrémité supérieure yacht de croisière.

PONTS CI-DESSOUS

With a design brief including a well appointed cockpit space the interior of a 24 footer needs to be well thought out. Engine location and lifting keel design will define the space available and we think we have cracked it. A U – shaped seating arrangement in the saloon gives great space for four adults to sit and enjoy supper or breakfast. A flip up forward seat back creates extra space for single saloon berths and a generous double v berth. The open plan arrangement leaves space for a separate heads compartment and a neat galley.

FORMULAIRE DE HULL

Long keel sea keeping qualities with fine keel manoeuvrability. A 2200kg displacement will provide stability whilst encouraging easy tacking and close quarter confidence not associated with Classic long keeled yachts. Above the waterline she is a stylish head turner, but below the water she is a lesson in modern design from the drawing board of Andrew Wolstenholme.

CORNISH CRABBER 24 HISTORY

The Mk1 Cornish Crabber 24 was probably the most iconic of the Crabber range from the early 80’s. Built from plywood and eventually converted to full GRP construction she offered a great family cruising experience with a simple interior layout and good sized cockpit.

Au début des années 90, le Crabber 24 Mk 3 a changé de bord de façon spectaculaire avec le passage à un tirant d'eau plus fixe et caractéristiques de quille longue. Alors que les différentes versions de ce type étaient beaux yachts dans leurs propres droits, nous estimons que la quille de levage d'origine / faible tirant d'Crabber ethos a été perdu cette taille dans la gamme. Ce nouveau bateau portera le Crabber 24 à jour tout en conservant le charme traditionnel de l'original.

Spécification

Longueur sur tablier 7.32m 24’.0”
Longueur hors tout (inc rubber & bowsprit) 8.60m 28’3”
Waterline length 6.66 21’10”
Max beam 2.66m 8’9”
Draught (plate up) 0.725m 2’4”
Draught (plate down) 1.40m 4’7”
Displacement DWL 2250kg 4950 lbs
Surface de voilure 32.62 m² 351ft²
RCD Catégorie B

Spécification standard

Construction.

Main posée coque de GRP, plate-forme et moulures intérieures.

L'articulation de la coque et le pont se fait par l'intermédiaire d'un joint « d'étain de biscuit » avec liaison par GRP.

des bandes de ragage de bois durs externes jumeaux.

GRP gouvernail de tentures en acier inoxydable et barre capot. Barre en bois.

Le ballast est encapsulé fer autour d'une plaque centrale de levage galvanisé commandé à partir du poste de pilotage.

Ingénierie.
moteur diesel intérieur Yanmar 2YM15 avec réservoir 43ltr et l'ingénierie associée et l'engrenage arrière.

Hélice fixe 3 de la lame.

Dédié batterie de démarrage du moteur et de la batterie de la maison avec interrupteur d'isolement, panneau de commutateur électrique.

jauge de carburant et d'eau. (Réservoir d'eau de 100 litres)

Hot office d'alimentation de préparateur d'eau et de têtes avec sortie de douche.

Pompes & amp cale automatique manuel et électrique; extincteur d'incendie.

Intérieur.
finition intérieure peinte et des garnitures en bois dur.

Coussins internes avec des couleurs en option.

Cuisine complète avec double brûleur et grill, pompe à eau électrique et un évier en acier inoxydable.

Sur le pont.
Inoxydable accastillage en acier avec tabernacle et beaupré pivotant.

l'ouverture des ports dans l'espace de la cabine.

Coulissant GRP garage de trappe avec les conseils de lavage de Plexiglas.

Top accastillage de qualité avec des voitures de voile coupe réglables et pistes et brouilleurs associés.

Ouverture trappe vers l'avant.

Balcon arrière en acier inoxydable et chandeliers avec l'embarquement de pliage échelle.

ancre couvert / casier à chaîne. guindeau en option

Rig.
Le mât est en fibre de carbone et les espars sont de l'épinette de Sitka, traité avec Sikkens comme standard.

Le gréement dormant est en 1 x 19 fils en aciers inoxydables et tous les raccords de mât sur mesure sont en acier inoxydable 316.

Les voiles sont disponibles en noir ou beige crème et comprennent grand-voile, foc & amp; trinquette avec deux voiles d'avant sur roulement lofe de fil.

Mainsail Cover.

Rapports d'essais