Shrimper 17


Sail away pour £ 19950

Le Shrimper cornouaillais 17 est un excellent bateau de démarrage pour les nouveaux arrivants de voile et un bateau fantastique de jour pour les amateurs.

Avec son facile à manipuler pointu gréement aurique et quille relevable haute, elle porte toutes les caractéristiques de la gamme exceptionnelle Crabber cornouaillais.

Le Shrimper 17 est un day-boat spacieux, qui gère superbement fois sous voile ou à moteur. A, bien monté à l'intérieur du moteur central peut accepter jusqu'à 6hp et donne une grande maniabilité et de conduire dans toutes les conditions. Elle est à notre avis « la remorque-voilier parfait. »

La vidange automatique habitacle spacieux de la Shrimper 17 peut être immédiatement transformé en une cabine spacieuse de lumière avec deux couchettes et rangement abondant, en augmentant la jet-cagoule rabattable.

Le Shrimper 17 peut être facilement lancé ou récupérée en solitaire de sa remorque de route construite sur mesure et peut accueillir jusqu'à cinq pour la voile de jour. Une excellente option pour ceux d'entre vous qui voudraient la possibilité de Trail, voile et puis rester à bord.

Comme avec tous nos bateaux l'Shrimper 17 peut être moulé dans votre choix de couleur et précisées avec votre choix de figurants pour un bateau vraiment unique, qui tiendra sa valeur pour l'avenir.



Témoignage client


"Small & amp; la lumière, un bon voilier et bien en mesure de prendre soin d'elle "

M Isitt - Le Solent

Spécification

Longueur hors tout 20'0 " 6,096 m
Longueur sur tablier 17'0 " 5,182 m
Longueur ligne de flottaison 16'0 " 4877 m
Faisceau 6'9 " 2,057 m
Tirant d'eau 1'7 "- 4'0" 00,483 à 1,219 m
Déplacement £ 1450 657,70 kg
Surface de voilure 178 m2 16:54 m2
Environ remorquage poids £ 2200 1000 kg
Catégorie RCD C

Shrimper 17 standard sail away specification
Hull Construction: Hand laid solid GRP hull with no foam core. Integral centerplate case laminated as part of the complete hull structure. Internal bunk and forepeak moulding bonded into hull with internal structural bulkheads bonded to both hull and deck mouldings. Standard colours are off white, dark blue or dark green. The hull and deck joint is by way of an overlap or ‘Biscuit Tin Lid’ with GRP bonding.

Rudder: The rudder is transom hung on two stainless steel hangings bolted through the transom with hardwood backing pads.The rudder is constructedfrom laminated plywood with a stainless steel lifting drop plate.

Ballast: Ballast is by way of Iron punchings encapsulated in resin inside the hull keel moulding. A galvanised steel centerplate forms part of the ballast with a stainless steel lifting wire leading to a winch lifting system operated from the cockpit.

Boot Top: Un top de démarrage unique moulée en gel coat situé au-dessus du niveau de l'antifouling. Couleur contrairement à coque principale et correspondant normalement le pont.

Deck Construction: Hand laid GRP with Balsa core in way of horizontal load areas. Hard wood pads under deck fittings and stress points.

Cockpit : Cockpit locker lids are hand laid with Balsa core. There is integrated non slip on horizontal surfaces with an optional two tone colour. A cockpit drain is located in the center of the main foot well with additional drainage from the seats. A central watertight locker offers general storage.

accastillage: Bespoke deck fittings including bowsprit, tabernacle and chain plates are made from stainless steel. 4 aluminium deck cleats are positioned aft & amidships with two fairleads feeding a teak Sampson post forward. All sail controls are led aft to rope clutches / jammers with a single halyard winch to starboard. Adjustable jib & mainsheet cars.

Chain plates: Chain plates are in stainless steel and through bolted on the hull sides.

Miscellaneous Equipment: Life harness attachment point by the companionway, rope tidies for halyards.

Cockpit Casiers: Two main watertight lockers with latches and padlocks are provided..

Mestre: Laminated in Sitka Spruce and treated with Sikkens Cetol including a stainless steel mast band to take cap shrouds, jib and mainsail halyards. All deck mounted on a substantial stainless steel tabernacle.

Boom principal: Laminated in Sitka Spruce and treated with Sikkens Cetol including a stainless steel gooseneck fitting, kicker and mainsheet bands and all associated reefing line leads / terminals.

Beaupré: Laminé en épicéa de Sitka et traitée avec Sikkens Cetol y compris un pivot en acier inoxydable raccord, plaque d'extrémité et sous-barbe décollage points.

Gaff: Laminé en épicéa de Sitka et traitée avec Sikkens Cetol y compris une gaffe en acier inoxydable avec col de protection en caoutchouc sur la surface de roulement. Fil durée de levage et de bloc.

Gréement dormant: Cap shrouds, lower shrouds & forestay in 4mm 1 x 19 stainless steel wire with swagged ends. Chromed rigging screws. Jib mounted on reefing spar and controls led aft to cockpit.

Gréement courant: Main throat / peak halyards – 6mm braid. Jib &Staysail halyards – 6mm braid. Main topping lift – 6mm braid. Mainsail reefing lines –6mm braid. Mainsail outhaul – 6mm braid. Mainsheet & Jib sheets – 10mm sheet rope. All associated blocks for purchase tackles.

Grand-voile: Dacron in tan or cream. 2 reef points with tie in lacing. Luff and gaff lacing as required.

Jib: Dacron in tan or cream with wire luff and tell tails.

Boom Couverture: In maroon, or cream acrylic. Fixings to allow for topping lift and mainsheet take off. All sails supplied with, sail numbers, logo and ties.

Ingénierie
Hors-bord ainsi: Un moteur de teck de montage avec des supports en acier inoxydable. Moteur bien coque vide. GRP moulé réservoir de carburant d'arrimage et de séparateur de plomb de carburant à travers le compartiment de coffre arrière. (Plomb de carburant non fourni en standard)

Système de cale: 1 x manual bilge pump operated from the cockpit with a handle stored in the aft locker.

Divers Équipement de série
Deck: 1 x bilge pump handle. stowed in aft cockpit locker.

Menuiserie: Joinery is constructed from high quality materials and in accordance with good yacht practice. Bulkheads and side back linings are from plywood.
Exterior woodwork is teak.

Finition: All cabin woodwork is finished in a mix of painted bulkheads and varnished trim.

Soles: Forward cockpit sole is varnished plywood.

Tapisserie d'ameublement: Un choix de tissus d'ameublement de plastique souple ou essuyer est disponible.

Rapports d'essais

Voir les documents connexes 17 GAMME