アドベンチャー19

仕様

全体の長さ	21'2 "	6時47メートル
甲板上の長さ	19'3 "	5.867メートル
喫水線の長さ	17'7 "	5.334メートル
ビーム	7'2 "	2.184メートル
ドラフト	1'6 " - 4'0"	00.457〜1.219メートル
変位	2040ポンド	925キロ
セイルエリア	210フィート2	19.5メートル2
約重量を牽引	2850ポンド	1,295キログラム
RCDカテゴリ	C言語

標準仕様

ハル

建設： 手なしフォームコアと固体GRP船体を築きました。積分centreplateケースは完全な船体構造の一部として積層。内部は二段との両方ハルとデッキ成形品に接合内部構造的な隔壁で船体に結合した船首成形。標準色はホワイト、ダークブルーまたはダークグリーンOffです。ハルとデッキジョイントはGRP結合と重複または「ビスケット錫蓋」によるものである。

舵：舵は欄間は、広葉樹のバッキングパッドと欄間を通してボルトで固定2つのステンレス鋼絞首刑に掛けている。舵ステンレス昇降ドロッププレート積層合板で構成されている。

エンジンベッド： エンジンベッドオイルドリップトレイを組み込ん床設計に結合軟鋼マウントとGRP段成形に組み込まれている。

バラスト： バラストは、船体キール成形内部の樹脂中にカプセル化された鉄のパンチングによるものである。亜鉛めっき鋼板centreplateコックピットから操作ウィンチリフトシステムにつながるステンレス鋼吊り上げワイヤーとバラストの一部を形成する。

ブーツトップ： 防汚レベルの上にあるゲルコートで成形し、単一のブートトップ。カラー主船体とは対照的に、通常はデッキにマッチする。

デッキ

工事：ハンドは、水平荷重領域の方法で、バルサコアとGRPを築いた。デッキ継手と応力点の下のハードウッドパッド。

コックピット ：コックピットロッカーの蓋はバルサコアに置か手です。オプションの2トーンカラーで水平表面上の滑り止めが統合されています。コックピットのドレインは席からの追加の排水とよくメイン足の中心部に位置しています。中央水タイトなロッカーは、一般的なストレージを提供していますか、装着時にディーゼルエンジンを収容する。

デッキ継手： 弓精神及びチェーンプレートを含む特注デッキ継手は、ステンレス鋼から作られます。 4つのアルミニウムデッキクリートは、フォワードハードウッドサンプソンポストを供給する2つのフェアリーダーと後方＆船体中央部に配置されています。すべての帆コントロールは右舷に、単一のハリヤードウインチとロープクラッチ/妨害に後方に導かれます。調節可能なジブ＆メインシート車。以下のアクセスは、コンパニオンハッチ及びスプリット合板/パースペックスの洗濯板を摺動並ぶチークを介してです。アルミ前方のハッチが提供する余分な換気。

ポート： 2の固定ポートは、船体の甲板で1ずつ取り付けられている。

チェーンプレート： チェーンプレートは、ステンレス鋼および船体側にボルト止めを通してである。

ベント： 換気が洗濯板通気口と口前方のハッチを介して行われる。

その他のデッキ機器：

燃料フィラー＆＃038;タンクベント。 （船内版のみ）。

コンパニオンによるライフハーネス取付ポイント

ロープは、メイン＆＃038のために体裁が整い、ジブハリヤード。

コックピットロッカー： ラッチと南京錠との二つの主要な水密のロッカーが用意されています。南京錠付きHAST /主食にもコンパニオンハッチのために提供されています。

活力

メインマスト： スプレッダーとグースネックの方法で鋳造金具付きアルミ押出成形セクション。ピボットデッキステップ。

メインブーム： キャストエンドフィッティングとアルミ押出成形セクション。メインシート、サンゴ礁とキッカー継手。ピボットデッキステップ。

バウスプリット： セルデンデッキが添付されたアルミニウムスピリットポール。

リギング

立ちリギング： キャップシュラウド、下シュラウド＆＃038;スエージ加工と4ミリメートル1×19ステンレス鋼線でフォアはクロムメッキリギングネジを終了します。ジブはリーフィのスパーに装着され、コントロールがコックピットに後方に導いた。

リギングの実行： メイン喉/ピークハリヤード - 6ミリメートル組紐。ジブ＆＃038;ステイスルのハリヤード - 6ミリメートル組紐。メイントッピングリフト - 6ミリメートル組紐。メインセイルのリーフィライン - 6ミリメートル編組。メインセイルのアウトホール - 6ミリメートル組紐。メインシート＆＃038;ジブシート - 10ミリメートルシートロープ。購入タックルのためのすべての関連するブロック。

帆

メインセール： ホワイトダクロン。 lacingsでタイとの2リーフポイント。ラフとガフレーシング必要に応じて。

ジブ： ワイヤーラフホワイトダクロンと尾を教えてください。

ブームカバー： マルーン、またはクリームアクリルで。リフトとメインシートが離陸トッピングを可能にする固定具。セール番号、ロゴやネクタイ、付属のすべての帆。

エンジニアリング

船外機バージョン

船外機も： ステンレス製ブラケットを取り付け、ハードウッドのエンジン。エンジンのウェル船体のブランク。 GRP成形燃料タンク積み込みと

後方ロッカー室を介して燃料リードスプリッタ。 （燃料リードが標準で付属していません）

船内バージョン

スターンギア： 1 "のステンレススチールシャフトはタイズマリン、フレキシブルカップリングを介してエンジンに接続され、嵌合されている

「リップシール」腺。シャフトは固定2枚羽根のプロペラを駆動します。

エンジン：ヤンマー1GM10 9HP舶用ディーゼルエンジン。 35アンペア（12V）オルタネータは、エンジンに取り付けられている。

エンジン計器とコントロール： エンジン計器は、コックピットコーミングの背面に配置され、明確なカバーで凹んでいる。インスツルメンツは、警報音、オルタネータ警告灯、スイッチを起動し、コントロールを停止が含まれる。シングルレバーエンジン制御は、供給された、よくコックピットに取り付けられている。

エンジンの冷却： エンジンは、直接水冷塩である。 3/4 "直径パイプがエンジンにストレーナを介してメイン海水入口からリードし、排気を通して船外に排出する。

エンジン排気： 柔軟な排気ホースは、欄間を通して出口継手に水トラップで白鳥の首を介して排気を接続している。

燃料システム： ディーゼル約18リットルの容量を持つタンク、息抜きと統合されたディップスティック。タンクが流れ、戻りラインが装備され、手動の流路は遮断弁。

配管

ビルジシステム： 後方ロッカーに保存されたハンドルでコックピットから操作1×マニュアルビルジポンプ。

新鮮な水タンク： 1×10ltrプラスチックジェリーは手動のハンドポンプでできる。また、バケット/シンク。

土壌システム： 装着するとヘッドはフィッティングベントループと皮膚を経由して海に直接排出する。

入口/出口継手：エンジン： バルブとストレーナーを持つ単一の皮膚継手を介して。排気システムを介して。

ガス

ガスシステム： Shrimperには当てはめられたガスシステムはありません。ジンバルのステンレス鋼バスケットは、単一のキャンプガスバーナーを取るこ​​と供給される。 このためのキャニスターは、ボートの内部に格納されるべきではない。

エレクトリック

12ボルトDCシステム

バッテリー： エンジン - 1 12ボルト65アンペア/時間。 （アウトボードバージョンは任意）

充電： メインエンジンヴィア - 35アンペア（12ボルトで）オルタネータ。

配電盤： オプションのスイッチパネルを取り付け、追加の電子回路を有するボートに取り付けられている。

その他の標準装備

デッキ：1×ウィンチハンドル。 1×ビルジポンプハンドル。後部コックピットロッカーに収納。 1×消火器 - ダウン下に位置する。

宿泊設備

建具： 内部建具は、高品質の素材から、良好なヨット慣行に従って構成されている。バルクヘッド

とライニングの裏側合板からである。

仕上げ： すべてのキャビン木工はカエデが直面したか、ニスチークは、サイドバックに直面した洗浄した木材で塗装やニス塗りの隔壁の選択に仕上がっています。

靴底：ゴム製キャビンソールが標準装備されている。

室内装飾品： ソフトやプラスチック装飾品を拭うの選択が可能です。

テストレポート