Shrimper 19


£27950のために離れて航行します

The Cornish Shrimper 19 is our most popular model with classic styling that appeals to sailors from any generation and a build quality that has led to her reputation as the best British production Gaffer of all time. We have built over 1100 Cornish Shrimpers since 1979 with the original boats still being sailed all over the world.

Unusually for a boat of this size the standard outboard engine version can be upgraded to take a Yanmar 9hp inboard Diesel. This sets her apart from the other trailer sailors on the market.

The self-draining cockpit is roomy compared to other boats of her size and the companionway leads down to either a classic 2 berth arrangement or modern 4 berth layout with space for a sea toilet if required.

A shallow 1’ 6” draught and lifting keel allow for sailing to tranquil coves & creeks taking the ground around a tide with ease. Launch and retrieval is done without difficulty from a single axle trailer with the pivoting bowsprit arrangement making mast lifting safe and easy.

Every boat is built to order with exterior colours and interior layout finished to your liking. Top quality deck fittings, sails and boom cover come as standard.



お客様の体験談


"我々は、引きずっ&#038 6年間の彼女を持っていた。オランダ&#038で彼女を巡航。フランス。」

R·テイラー - ソレント

仕様

全体の長さ 22’6″ 6.858m
甲板上の長さ 19'3 " 5.867m
喫水線の長さ 17’7″ 5.334m
ビーム 7'2 " 2.184m
ドラフト 1'6 " - 4'0" 0.457m – 1.219m
変位 2350lb 1065kg
セイルエリア 194ft2 18.02m2
約重量を牽引 3300lb 1500kg
RCDカテゴリ C言語

Shrimper 19 standard sail away specification
ハル建設:手なしフォームコアを有する固体GRPハルを築きました。積分centerplateの場合は、完全な船体構造の一部として積層しました。内部二段と
船首倉成形はハルとデッキの両方成形品に結合した内部構造隔壁と船体に接着されます。標準色は白、ダークブルーオフになっています
またはダークグリーン。ハルとデッキジョイントはGRP結合と重複または「ビスケット錫ふた」によるものです。
ラダー:ラダーは欄間は広葉樹バッキングパッドと欄間を通してボルトで固定2つのステンレス鋼掛けに掛けです。ラダーを構築します
ドロッププレートを持ち上げるステンレス鋼との積層合板から。
エンジンベッド:エンジンのベッドをオイルドリップを組み込んだベッドのデザインに結合した軟鋼のマウントとGRPの二段成形に組み込まれています
トレイ。
バラスト:バラストが船体キール成形樹脂内部にカプセル化された鉄パンチングによるものです。亜鉛めっき鋼板centerplateバラストの一部を形成します
コックピットから操作ウインチリフティングシステムにつながるステンレス鋼吊り上げワイヤーと。
ブートトップ:防汚レベルの上方に位置するゲルコートで成形単一のブートトップ。カラー主船体とは対照的に、通常のデッキにマッチします。
デッキ構築:ハンド水平荷重領域の方法でバルサコアにGRPを置きました。デッキ継手と応力点の下のハードウッドパッド。
コックピット:コックピットロッカーの蓋を手バルサコアに配置されています。任意の2トーンカラーと水平表面上の滑り止めが統合されています。コックピット
ドレインは席からの追加の排水とよく主の足の中心部に位置しています。中央防水ロッカーは一般的なストレージや住宅提供しています
ディーゼルエンジン装着時。
デッキ継手:バウスプリット、幕屋とチェーンプレートなどの別注デッキ継手は、ステンレス鋼から作られています。 4アルミデッキクリートが配置されています
後方&前方チークサンプソンポストを供給する2つのフェアリーダーで船体中央部。すべての帆コントロールはロープクラッチ/シングルハリヤードと妨害電波に後方導かれます
右舷にウィンチ。調節可能なジブ&メインシート車。以下のアクセスは、コンパニオンのハッチとスプリット合板/パースペックスの洗濯板をスライド並ぶチーク材を介しています。
Extra ventilation provided by an aluminium forward hatch.
ポート:2アルミ固定ポートは、船体の甲板に1ずつ取り付けられています。
チェーンプレートは:チェーンのプレートは、ステンレス鋼および船体側にボルト止めを通してです。
ベント:換気が洗濯板通気口と口前方のハッチを介しています。
その他の機器:燃料フィラー&タンクベント(インボードのみのバージョン)、コンパニオンによって生命ハーネス取付点、ロープはハリヤード用の体裁が整い。
コックピットロッカー:ラッチと南京錠を持つ2つの主な防水ロッカーが用意されています。南京錠はまた、コンパニオンのハッチのために設けられています。
メインマスト:シトカスプルースに積層し、キャップシュラウドを取るためにステンレス製のマスト帯域を含むSikkens Cetolで処理、ジブとメインセールハリヤード。
すべてのデッキは、実質的なステンレス製の幕屋に搭載されています。
メインブーム:ラミネートシトカスプルース及びステンレス鋼グースネックフィッティング、キッカーとメインシートバンドを含むSikkens Cetolで処理し、すべての
関連reefing線/端子をリードしています。
バウスプリット:シトカスプルースに積層し、フィッティングステンレススチールピボット含むSikkens Cetolで処理された、エンドプレートとポイントを取るbobstay。
ガフ:シトカスプルースに積層し、Sikkens Cetolは座面にゴム製の保護機能を備えたステンレス鋼ガフのカラーを含むで処理しました。ワイヤーホイスト
スパンとブロック。
立ちリギング:キャップシュラウド、下シュラウド& swagged端部を備えた4ミリメートル×1 19ステンレス鋼線でフォア。クロームリギングネジ。ジブは上に取り付けられ
reefingスパーとコントロールがコックピットに後方に導きました。
実行リギング:メイン喉/ピークハリヤード - 6ミリメートル編組。ジブ&ステースルのハリヤード - 6ミリメートル編組。メイントッピングリフト - 6ミリメートル編組。メインセイルのreefingライン -
6ミリメートル編組。メインセイルのアウトホール - 6ミリメートル編組。メインシート&ジブシート - 10ミリメートルシートロープ。購入タックルのためのすべての関連するブロック。
メインセイル:日焼けやクリームでダクロン。レースでのタイで2リーフポイント。ラフとガフレーシング必要に応じて。
ジブ:ダクロン日焼けやクリームワイヤラフでと尾を教えてください。
ブームカバー:あずき色、またはクリームアクリルで。リフトとメインシートは離陸トッピングを可能にするために、固定具。セール番号、ロゴやネクタイ、付属のすべての帆。
エンジニアリング
船外機バージョン
船外機も:ステンレスブラケットを取り付けチークエンジン。エンジンウェル船体空白。 GRPは、後方を介して燃料タンク収納や燃料リードスプリッタを成形しました
ロッカー室。 (燃料鉛標準として付属していません)
船内バージョン
スターンギア:1 "ステンレススチールシャフトはカップリングを介してエンジンに接続し、タイズマリン「リップシール」腺を装着し、装着されています。シャフトは固定ドライブ
2枚羽根のプロペラ。
エンジン:ヤンマー1GM10 9HP舶用ディーゼルエンジン。 55アンペア(12V)オルタネータは、エンジンに取り付けられています。
エンジン計器とコントロール:エンジン計器は、コックピットコーミングの背面に配置され、クリアカバーで凹んでいます。楽器
アラーム音、オルタネータ警告灯、スイッチを起動して停止制御が含まれます。単一レバーエンジン制御は、供給された、よくコックピットに取り付けられています。
エンジン冷却:エンジンは、直接水が冷却される塩です。 1/2 "径のパイプがエンジンにストレーナを介してメイン海水入口からリードし、
排気を通して船外に排出します。
エンジン排気フレキシブル排気ホースは欄間を通して出口継手に水トラップで白鳥の首を経由して排気を接続しています。
燃料システム:約18リットルの容量、ブリーザと統合された燃料計を備えたプラスチックディーゼルタンク。タンクは流れ、リターンが装備されて
ラインは、マニュアルを持つフローラインは、バルブを遮断してください。
配管
ビルジシステム:後方ロッカーに保存されているハンドルにコックピットから操作1×マニュアルビルジポンプ。
新鮮な水タンク:マニュアルハンドポンプで2×10ltrプラスチックジェリー缶。また、バケット/シンク。
土壌システム:装着したときのヘッドフィッティングベントループと皮膚を経由して海に直接排出します。
入口/出口継手:エンジン:バルブとストレーナとフィッティング単一皮膚を通してIN、OUT排気システムを介して。
ガスシステム:個別に貯蔵されたガスボトルに取り付けられた二重バーナーコンロクッカーがあります。
12ボルトDCシステム
バッテリー:エンジン - 1 12ボルト55アンペア/時間。 (アウトボードバージョンではオプション)
充電:メインエンジン経由 - 35アンペア(12ボルトで)オルタネータを。
配電盤:オプションのスイッチパネルが取り付けられて追加の電子機器を持ってボートに取り付けられています。
その他の標準装備
デッキ:1×ウインチハンドル。 1×ビルジポンプハンドル。後部コクピットロッカーに収納。 1×消火器 - 下方に位置しています。
建具:インテリア建具は、高品質の素材から構成され、優れたヨットの練習に基づいてされています。バルクヘッドとサイドバックライニングがあります
合板から。
完了:すべてのキャビン木工がペイント隔壁とニストリムのミックスに仕上がっています。
靴底:ゴムを通して唯一のテクスチャリング。
室内装飾品:ソフトの選択やプラスチック張りを拭うが利用可能です。

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