Shrimper 21


SAIL AWAY FROM£48950

小エビを捕る船21は、小エビを捕る船シリーズは、古典的な仕上がりに引き続き焦点を当てていますすべての魔法を強化し、まだ多くのスペースといくつかの新機能を提供し、品質を構築するために設計された、範囲の中で最も近代的な船です。

リフティングキールは、両方のクルージングや近海を探索するために彼女の理想を作る浅い1'10 "ドラフトを提供します。乾燥係留は、簡単に最小​​にアクセス可能な保持ランニングコストです。

リグは、安全かつ簡単に持ち上げる賢い旋回するバウスプリットを作るマストを使用して起動するための準備をするためにボートを容易にするために最適化されています。非常にシンプルなトラック&ストラップメインセールの添付ファイルは、リギングプロセスを合理化。

珍しくこのサイズのボートのための標準的なボートはヤンマー9HP船内のディーゼルを提供しています。これは、市場の他のトレーラーの船員から離れて彼女を設定します。

自己排水コックピットは十分高いコーミングで保護されており、最大6大人のための部屋を持っています。左舷と右舷のオファー専用バッテリー、水とガス貯蔵に広々としたコックピットロッカー。チーク・インレイは、スタイリッシュなオプションです。

デッキの下には宿泊は二重ガスバーナーと完全に配管シンク付きの設備の整ったゲラを含む満足のいく寛大です。フルサイズのダブルフォワードV-バースはコックピットの下に伸びる2全長の長いすバースとサルーンから簡単にアクセスできます。海のトイレは前方寝台の下にオプションとして装着することができます。

Every boat is built to order with exterior colours and interior layout finished to your liking. Top quality deck fittings, sails and boom cover come as standard.



お客様の体験談


The extra space allows for a more comfortable and practical interior layout with ample room in the fore peek to accommodate two grandchildren when harbour cruising.

Peter & Fran Trowill

仕様

全体の長さ 24’10” 7.57メートル
甲板上の長さ 20’11” 6.40メートル
喫水線の長さ 20’ 6.09m
ビーム 7’10” 2.40メートル
ドラフト 1’10” – 4’5” 0.57m – 1.35m
変位 3086lb 1400キロ
セイルエリア 252ft2 23.6m2
約重量を牽引 4410ポンド 2000キロ
RCDカテゴリ C言語

小エビを捕る船21標準帆離れ仕様

Hull Construction: 手なしフォームコアを有する固体GRPの船体を築きました。積分centerplateの場合は、完全な船体構造の一部として積層しました。内部二段と
船首倉成形はハルとデッキの両方成形品に結合した内部構造隔壁と船体に接着されます。標準色はホワイト、ダークブルーオフになっています
またはダークグリーン。ハルとデッキジョイントはGRP結合と重複または「ビスケット錫ふた」によるものです。
Rudder: 舵は、欄間には広葉樹バッキングパッドと欄間を通してボルトで固定2つのステンレス鋼掛けに掛けています。ラダーを構築します
ドロッププレートを持ち上げるステンレス鋼との積層合板から。
エンジンベッド: エンジンベッドは油滴下を組み込んだベッドのデザインに結合した軟鋼のマウントとGRP段成形に組み込まれています
トレイ。
バラスト: バラストは、船体キール成形樹脂内部にカプセル化された鉄パンチングによるものです。亜鉛めっき鋼板centerplateバラストの一部を形成します
コックピットから操作ウインチリフティングシステムにつながるステンレス鋼吊り上げワイヤーと。
ブーツトップ: 防汚レベルの上にあるゲルコートで成形し、単一のブートトップ。カラー主船体とは対照的に、通常はデッキにマッチする。
Deck Construction: Hand laid GRP with Balsa core in way of horizontal load areas. Hard wood pads under deck fittings and stress points.
Cockpit : コックピットロッカーの蓋を手バルサコアに配置されています。任意の2トーンカラーと水平表面上の滑り止めが統合されています。運転席
ドレインは席からの追加の排水でも主の足に後方に位置しています。防水ロッカーは、電池、水&アンプのストレージを提供します。ガス。中央の
装着時にロッカーは、ディーゼルエンジンを収容します。
デッキ継手: バウスプリット、幕屋とチェーンプレートなどの別注デッキ継手は、ステンレス鋼から作られています。 4ステンレス鋼床版のクリートは、
位置付け後方&前方チークサンプソンポストを供給する2つのフェアリーダーで船体中央部。すべての帆コントロールは単一でロープクラッチ/妨害に後方導かれます
右舷にハリヤードウインチ。調節可能なシート車。以下のアクセスは、コンパニオンのハッチとスプリット合板/パースペックスの洗濯板をスライド並ぶチーク材を介しています。
Extra ventilation provided by an aluminium forward hatch.
ポート: 2アルミの固定ポートは、デッキ上甲板に1ずつ取り付けられています。
チェーンプレート: チェーンプレートは、ステンレス鋼および船体側にボルト止めを通してである。
ベント: 換気が洗濯板通気口と口前方のハッチを介して行われる。
Miscellaneous Equipment: 燃料フィラー&コンパニオンによってタンクベント(インボードのみのバージョン)、ライフハーネス取付点。ロープはハリヤード用の体裁が整い。
コックピットロッカー: Two main watertight lockers with latches and padlocks are provided. A padlock is also provided for the companionway hatch.
メインマスト: シトカスプルースに積層し、キャップシュラウド、ジブとメインセールのハリヤードを取るためにステンレス製のマスト帯域を含むSikkens Cetolで処理しました。
すべてのデッキは、実質的なステンレス製の幕屋に搭載されています。
メインブーム: 積層シトカスプルース及びステンレス鋼グースネックフィッティング、キッカーとメインシートバンドを含むSikkens Cetolで処理し、すべての
関連reefing線/端子をリードしています。
バウスプリット: シトカスプルースに積層し、ステンレス製のピボット継手、エンドプレートを含むSikkens Cetolで処理し、ポイントを取るbobstay。
ガフ: シトカスプルースに積層し、軸受面にゴム製の保護機能を備えたステンレス鋼ガフの襟を含むSikkens Cetolで処理しました。ワイヤーホイスト
スパンとブロック。
立ちリギング: スエージ端部と4ミリメートル1×19ステンレス鋼線で下部シュラウド&フォア。クロームメッキリギングスクリュー。ジブは、上のマウント
reefingスパーとコントロールがコックピットに後方に導きました。
リギングの実行: メイン喉/ピークハリヤード - 8ミリメートル組紐。ジブ&staysailハリヤード - 8ミリメートル組紐。メインのトッピングリフト - 8ミリメートル組紐。メインセイルのreefingライン -
8ミリメートル組紐。メインセイルのアウトホール - 8ミリメートル組紐。メインシート&ジブシート - 10ミリメートルのシートロープ。購入タックルのためのすべての関連するブロック。
メインセール: 日焼けやクリームでダクロン。レースでのタイで2リーフポイント。
ジブ: Dacron in tan or cream with wire luff and tell tails.
ブームカバー: In maroon, or cream acrylic. Fixings to allow for topping lift and mainsheet take off. All sails supplied with, sail numbers, logo and ties.

エンジニアリング

船外機バージョン
船外機も: ステンレスブラケットを取り付けチークエンジン。エンジンウェル船体空白。 GRPは、後方を介して燃料タンク収納や燃料リードスプリッタを成形しました
ロッカー室。 (燃料鉛標準として付属していません)

船内バージョン

スターンギア: 1 "のステンレススチールシャフトはカップリングを介してエンジンに接続され、タイズマリン 'リップシール」腺が取り付け取り付けられている。シャフトは固定2枚羽根のプロペラを駆動します。

Engine: Yanmar 1GM10 9hp marine diesel engine. A 55 amp (12V) alternator is fitted to the engine.

エンジン計器とコントロール: エンジン計器は、コックピットコーミングの背面に配置され、クリアカバーで凹んでいます。楽器
アラーム音、オルタネータ警告灯、スイッチを起動して停止制御が含まれます。単一レバーエンジン制御は、供給された、よくコックピットに取り付けられています。
エンジンの冷却: エンジンは、直接水が冷却される塩です。 1/2 "径のパイプがエンジンにストレーナを介してメイン海水入口からリードし、
排気を通して船外に排出します。
エンジン排気: 柔軟な排気ホースは、欄間を通して出口継手に水トラップで白鳥の首を介して排気を接続している。
燃料システム: プラスチックディーゼル約38リットルの容量を持つタンク、ブリーザと統合された燃料計。タンクは流れ、リターンが装備されて
ラインは、マニュアルを持つフローラインは、バルブを遮断してください。

配管
ビルジシステム: 後方ロッカーに保存されたハンドルでコックピットから操作1×マニュアルビルジポンプ。
新鮮な水タンク: 2 x 10ltr plastic jerry cans with manual hand pump. Also a bucket / sink.
土壌システム: 装着するとヘッドはフィッティングベントループと皮膚を経由して海に直接排出する。
入口/出口継手:エンジン:バルブとストレーナとフィッティング単一皮膚を通してIN、OUT排気システムを介して。
ガスシステム: There is a double burner hob cooker attached to a separately stored gas bottle.
12ボルトDCシステム
バッテリー: エンジン - 1 12ボルト88アンペア/時間。 (アウトボードバージョンではオプション)
充電: メインエンジンヴィア - 35アンペア(12ボルトで)オルタネータ。
配電盤: オプションのスイッチパネルを取り付け、追加の電子回路を有するボートに取り付けられている。
その他の標準装備
Deck: 1×ウィンチハンドル。後部コクピットロッカーに収納×1ビルジポンプハンドル。 1×消火器 - 下方に位置しています。
建具: 内部建具は、高品質の素材から、良好なヨット慣行に従って構成されています。バルクヘッドとサイドバックライニングがあります
合板から。
仕上げ: All cabin woodwork is finished in a mix of painted bulkheads and varnished trim.
Soles: ラミネート、チークと標準装備ヒイラギ唯一のボード。
室内装飾品: ソフトやプラスチック装飾品を拭うの選択が可能です。

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